Kuidas hooldada topelt horisontaalvõlli mikserit?

HooldusOf DoubleHhorisontaalneShaftMikser

I. Nõuded tooraine kasutamisele

The machine is suitable for powder and granular inert material, the particle size should not exceed 150mm, in which the medium of 120-150mm should not exceed 12 percent of the total capacity (The proportion of ingredients is shown in Table 1).  

Tabel 1   Features of the mixer

Kasutuspiirang: this mixer is not applicable to the inert material with volume greater than 150mm and the adhesive medium with volume greater than 12 percent and humidity close to 15 percent , such as soil. When the semi-dry concrete mixture sticks to the mixing shaft, the diameter of the mixing shaft will increase and the mixing efficiency of the mixing arm will be reduced. So you have to keep the mixing shaft clean.

Ⅱ.Tblenderi puhastamine

Ühe töötsükli jooksul (betooni kõvenemisaeg, tavaliselt vähem kui 2 tundi) tuleks segisti puhastada vähemalt üks kord. Pärast igapäevast materjali viimistlemist tuleks blenderisse kogunenud materjal põhjalikult puhastada. Veega puhastamise käigus võib puhtamaks pesemiseks segada kokku ca 500kg kruusa.

Ⅲ.Tblenderi määrimine

Vaadake juhendis olevat määrdepumba põhijoonist

1. Soovitatav ÕLI segisti reduktorile: MOBIL GEAR 629 (MOBIL) või OMALA OIL 150(Shell), 16 liitrit ÕLI.

2. Blenderi reduktori määrdeõli vahetustsükkel: 50 tundi pärast esmakordset kasutamist tuleb määrdeõli välja vahetada. Iga 1000 töötunni või vähemalt poole aasta järel reduktori õli vahetamiseks. Pöörake tähelepanu esimesele õlivahetusele. Pärast õli väljalaskmist lisage reduktori puhastamiseks umbes 2 liitrit määrdeõli. Tulevases õlivahetusprotsessis, näiteks kaubamärgi vahetuses, tuleb reduktori puhastamiseks kasutada ka määrdeõli.

3. Soovitatav hüdrosüsteemi õli mark: DAT25(Mobil) või TELLUS S46(Shell), 10 liitrit, vahetada iga 2000 tunni järel või vähemalt kord aastas.

4. Määrdeõlipump (määrdeõlipump varustab õli peamiselt võllitihendiga) : talvel kasutatakse määret NLG10 ja suvel NLG10 määret. Seda tuleb tankida õli sisselaskefiltrist ning õlipumba ülemise kaane avamine tankimiseks on rangelt keelatud.

5. Määrimisosad: spindli laager, mahalaadimise ukse laager, mootori põhjaplaadi pöörlev võll, mootori põhja pooluse pöörlev võll, hüdrosilindri pöörlev võll.

Ⅳ.the sealing of the mixing host

1. Võlli otsa tihend: võlli otsa tihend määrab otseselt segisti efektiivsuse ja eluea. Automaatne võllipea tihendi määrimissüsteem, parandab tihendusefekti ja eluiga. Õhusurvevõlli pea kaitseseade, mis tagab segisti stabiilsema ja usaldusväärsema töö.

Joonis 8-2 Peremehe segamiskambri struktuur

2. Kuidas kontrollida, kas määrdeõli jõuab tõesti automaatse võllipea tihendi määrimissüsteemi peavõlli peani?

Meetod on järgmine:

2-1. Kontrollige õlirõhu indikaatorit (10--60bar): kui õlirõhu indikaator on madalam kui l0bar, on klapi südamik blokeeritud; Kui näidik näitab kõrgemat kui 60 baari, on šundi südamik blokeeritud, šundi südamik on blokeeritud.

2-2. Kontrolli määrdekulu (Suurem või võrdne42mL/h). That's 1/4 of the tank per day. If the consumption is lower than this, it is necessary to check whether there is lubricating oil delivered to the four shaft heads. The method is as follows: Each of the four shaft ends is equipped with a spare grease nozzle, and the ball core of the grease nozzle can be pressed with the top of the nail. If there is grease coming out from the ball core, the lubricating oil pump is normal.

2-3, kui avastatakse, et võllipeas on õlipuudus, kontrollige esmalt, kas võllipea torud on lahti, seejärel kontrollige, kas šuntklapp on blokeeritud ja lõpuks kontrollige, kas pumba süda on normaalselt varustatud. Kui riket ei saa peatada, tuleks võid lisada võipüstoliga võlli otsas oleva määrdeotsiku juures, mitte harvem kui 2 korda päevas.

3. Pneumaatilise võlli pea kaitseseade: reguleerige rõhu vähendamise klapi rõhku 1-1,5 baarile. Kontrollige õhurõhu solenoidklapi rõhku pärast selle pingestamist (0,2–0,5 baari). Õhurõhu solenoidklapp saab toitmisel elektrit. Õhurõhu solenoidventiil kaotab mahalaadimise ajal võimsuse.

4. Kliirensi reguleerimine voodri ja laba vahel: kliirensi mõõtmise tera ja silindri korpuse kõrgeim punkt, normaalne töövahe 3-8 mm. Tera poldi reguleerimise pöördemoment on 200 Nm. Pärast kliirensi reguleerimist tuleks pärast mitut töötsüklit uuesti kontrollida poltide pingutamist.

V. Muud igapäevase kontrolli esemed

1. Poltide tihedus

Pärast nädalast töötamist kontrollige lõiketerade poltide, segamishoobade ja voodriplaatide pingsust. Töö 2000h, peab kontrollima rihmaratta ja haakeseadise ühenduspoltide tihedust.

2. Pingutage poldid

Segamishoob 420 Nm; Lehe tera 200Nm; 100Nm voodrilaud; Rihmaratas 130Nm; Sidur 100Nm; Võllipea 450 Nm.

3. Haavatavate osade kulumisaste

Vahetage segamishoob, kui kulumisaste jõuab 50 protsendini; Vahetage vooder välja, kui selle paksus on alla 3 mm; Vahetage terad, kui tera kliirensit ei saa enam reguleerida.

4. Kontrollige ja reguleerige veorihma pinget

4-1. Kontrollige rihma pinget

4-1.1. Eemaldage hooratta kate;

4-1.2. Kontrollige üksikasjalikult, kas kõik rihmad on heas seisukorras ja kas esineb rööbastelt vananemist;

Märkus: Kui üks või mitu rihma on kulunud, tuleb rihmad kohe välja vahetada.

4-1.3. Kui rihma rõhk on 100 N (10 kg), on rõhupunkt kahe rihmaratta keskel ja rihma deformatsioon selles suunas ei ületa 20 mm.

4-2. Reguleerige rihma pinget

4-2.1. Keerake reguleerimispoldi mutter lahti (üksikasju vaadake juhendist).

4-2.2. Pöörake mutrit päripäeva (üksikasju vaadake juhendist). Pange mootori põhjaplaat allapoole liikuma, pingutades nii rihma.

4-2.3. Kui rihm on liiga pingul, vabastage mutter ülalkirjeldatud viisil (üksikasju vaadake juhendist)

4-3. Vahetage rihm välja

Kui rihm on vananenud või deformeerunud, tuleb rihm viivitamatult välja vahetada, järgides järgmisi samme:

4-3.1. Avage hooratta kaitsekatte kate.

4-3.2. Eemaldage kahe rihmaratta vaheline ühendus.

4-3.3. Mootori paralleelseks hoidmiseks keerake sünkroonselt kahte mootori põhjaplaadi tugimutrit (üksikasju vaadake juhendist). Tõstke mootori alumine plaat umbes 60 mm, praegu on kiilrihm täiesti lahti olnud, eemaldage kiilrihm.

4-3.4. Hangi uus kiilrihm.

4-3.5. Mootori paralleelseks hoidmiseks keerake sünkroonselt kahte mootori põhjaplaadi tugimutrit (üksikasju vaadake juhendist), et tõsta mootori alumine plaat ja pingutada kiilrihma. Kui kiilrihma rõhk on 100 N (10 kg) päeva, ei ole rõhupunkt kahe rihmaratta keskel, rõhk keskele, rihma deformatsiooni suunas kuni 20 mm.

4-3.6. Kontrollige, et kahe segamisvõlli hoobade ja nugade asendid peavad vastama juhistele, vastasel juhul puudutavad kahe võlli hoovad üksteist.

4-3.7. Paigaldage siduri ja hooratta kaitsekate kahe rihmaratta vahele.