Volumetrilise betooni veoauto konstruktsioonilised omadused
Kaasaskantav / mobiilne / täielikult varustatud / kõrgetasemeline konfiguratsioon
1
Segamispaak
Mahulise betooni veoauto põhikomponent, segamispaak, on hoolikalt kavandatud silindrilise konstruktsioonina. Silindriline struktuur kasutab nutikalt füüsilisi põhimõtteid, et säilitada betooni optimaalne voolavus ja konsistents pöörlemise ajal, tagades seeläbi ehituse kvaliteedi ja tõhususe.
2
šassii ja raam
Mahulise betoonveoki raam on oluline komponent, mis toetab ja ühendab kogu veoki kere. Rack on varustatud mitmete kinnituspunktidega mootori, jõuülekande, segamissilindri ja selle tugiseadme ning muude komponentide paigaldamiseks. Auto põhjas on raami alumine tala ja pikisuunaline tala pikendus, need konstruktsioonikomponendid on auto alusraamiks.
3
ajamisüsteem
Jõuülekandesüsteem edastab mootori võimsuse segamissilindrile ja teistele tööosadele. See peaks tagama jõuülekande kõrge efektiivsuse ja stabiilsuse, et mahuline betoonveok saaks normaalselt töötada. Jõuülekandesüsteem võib põhineda erinevatel mudelitel ja konstruktsioonidel, kasutades mehaanilist jõuülekannet, hüdraulilist jõuülekannet või nende kahe kombinatsiooni.
Mahumeetriline betoonveok kui kaasaegse ehituse põhivarustus integreerib oma ainulaadse integreeritud disainiga suurepäraselt betooni segamis- ja transpordiprotsessi, tagades betooni kvaliteedi stabiilsuse ja ehitusprotsessi efektiivsuse. Seadmed kasutavad täiustatud hüdraulilist ajamisüsteemi, intelligentset juhtimistehnoloogiat ja tipptasemel segamistehnoloogiat, mis suudavad tõhusalt ja täpselt lõpule viia betooni ettevalmistamise ja transportimise, parandades oluliselt ehitusplatsi tootmistõhusust.
Mahulise betooni veoauto kasutamine
Betoonisegisti funktsioon ei piirdu ainult transpordiga.
Betoonitranspordi roll
Mahumeetrilisi betoonveokeid kasutatakse peamiselt eelnevalt segatud betooni tõhusaks transportimiseks segamisest erinevatele ehitusplatsidele, sealhulgas linnaehitusele, infrastruktuurile ja elamuehitusele. See tagab betooni tarnimise ehitusplatsile parimas seisukorras, sobib eriti hästi kaugemate piirkondade väikeehitusprojektide jaoks, tagades betooni kvaliteedi kaugvedudel.
Pideva segamise mõju
Ootamatute olukordade korral, näiteks rike segamiskohas, mis takistab betooni õigeaegset tarnimist, või järsult suurenenud nõudlus betooni järele ehitusplatsil ja olemasoleva valmissegatud betooni puudus, võib mahulise betooni veoauto kasutada veokile ladustatud toorained, mida kohapeal segada, et rahuldada kiireloomulisi ehitusvajadusi.
meie toote maisitehnoloogia
Kvaliteet määrab kogu seadme töö.
Segamissüsteemi tehnilised eelised
Mahulise betoonisegisti veoauto segamistrummel on varustatud topeltspiraallabadega, mis on tavaliselt valmistatud kulumiskindlast legeerterasest. See disain on selle segamisfunktsiooni võtmetehnoloogia. Kahekordne spiraaltera võib segamistrumli pöörlemisel moodustada keeruka materjali voolutee. Üks spiraaltera surub betooni ülespoole ja teine alla, luues betooni konvektiivse tsirkulatsiooni segamissilindris. Betooni lükatakse pidevalt maha, et see veereks mööda segamistrumli siseseina edasi, takistades materjali settimist ja säilitades voolavuse. See konvektiivne tsirkulatsioon tagab, et erinevad komponendid, nagu tsement, liiv ja vesi, saavad lühikese aja jooksul täielikult seguneda ja ühtlustada.
Suure mahutavusega segamispaak
Segamispaagi geomeetrilised mõõtmed, sealhulgas läbimõõt, pikkus (või kõrgus) jne, määratakse tavaliselt vastavalt nõutavale segamismahule. Näiteks tuleb 12-kubisega segamispaagi esikoonuse, keskmise koonuse, tagumise koonuse ja muude osade mõõtmed täpselt arvutada, et tagada maksimaalse koormuse saavutamine sõiduki kõrguse ja raami piirangute korral. pikkus. Segamispaak on tavaliselt kahekordse elliptilise koonuse kujuga. See kujund on loodud betooni segamise ja transportimise paremaks realiseerimiseks. Topeltkoonilise segamispaagi ülemine ava on suur, millega on lihtne betooni laadida, samuti on operaatoril mugav jälgida paagis oleva betooni seisukorda. Põhi on suhteliselt väike, aidates betooni kontsentreerida, võimaldades selle mahalaadimisel sujuvamalt tühjendada.
Suurepärane mahalaadimistehnoloogia
Mahalaadimisrenn on mahulise betoonisegisti veoauto mahalaadimistehnoloogia üks põhikomponente. Seda saab hüdrauliliste seadmete abil paindlikult reguleerida mitme nurga alt. Ehituses tehakse suuremahuline betoonsillutis maapinnal ja mahalaadimisrenni saab täpselt maha laadida kaldenurka reguleerides. Seda saab kasutada ka koos kangamasinaga suuremahuliste betoonkangatööde jaoks. Samuti on see varustatud täpse tühjendusjuhtimistehnoloogiaga, kasutades elektroonilisi andureid ja klapi juhtimissüsteemi, et juhtida tühjenduskogust täpselt. Elektrooniline andur suudab reaalajas jälgida betoonivoolu väljalaskeava juures ja klapi juhtimissüsteem saab täpselt reguleerida väljalaskeklapi avanemist vastavalt anduri andmetele. Selline tühjenduskoguse täpne kontroll tagab iga elemendi jaoks kasutatava betooni täpse koguse.
Video mahulise betooni veoauto kohta
Vaatame üldist mõju
Mis on mahulise betooni veoauto kasutamise eripära?
Siin on selle muljetavaldavad funktsioonid, mis võivad teie tööd tõhustada.
Kõrge efektiivsusega segamissüsteem
Mahulise betooni veoauto tõhus segamine koosneb peamiselt mõistlikust segamissilindri konstruktsioonist ja spiraalsest labast, mida kasutatakse segamisveoki käivitamisel, ning täiustatud hüdrosüsteem pakub tugevat ja stabiilset jõutoetust, et tagada segamissilindri näidikute olemasolu. suudab rahuldada tõhusa segamise vajadusi.
Täisterasest ehitus
Täieliku teraskonstruktsiooni kasutuselevõtuga on saavutatud suurepärane tugevuse ja vastupidavuse täiuslik kombinatsioon, mis parandab oluliselt toote üldist jõudlust. See vastupidav ehitusmeetod tagab, et betoonauto peab vastu rangele kasutamisele ja karmidesse tingimustesse.
Suurepärased montaaži- ja tootmisprotsessid
Sõiduki kattekiht kasutab täiustatud elektrostaatilist pihustustehnoloogiat, mis kasutab kõrgepinge elektrostaatilist välja, et adsorbeerida negatiivselt laetud katteosakesed sõiduki kere pinnale, tagades ühtlase katte, tugeva nakkumise ja parandades katte kvaliteeti.
Hüdraulikasüsteemi kõrgetasemeline konfiguratsioon
Tsemendisegisti veoki täiustatud hüdrosüsteemi konfiguratsioon, täppishüdraulikapump ja mootorikombinatsioon, kasutades täiustatud muutuva kolbpumbaga, suure jõudlusega kvantitatiivse kolbmootoriga, et saavutada astmeteta kiiruse reguleerimine, et tagada sujuv ja tugev väljundvõimsus.
Võimas kandevõime
Mahuline betoonveok on varustatud suure kandevõimega rataste ja vedrustussüsteemiga, mis suudab jagada tohutut betooni ja segisti poolt tekitatavat koormust, tagades stabiilsuse ja ohutuse erinevates teeoludes. Suure läbimõõduga suure koormusega ratastega sõidukitel on piisav haardumine ja stabiilsus.
juhtimissüsteem operaatorile
Peamine juhtpaneel on interaktiivne liides operaatori ja juhtimissüsteemi vahel. Paneelil olevate nuppude, nuppude või puutetundlike ekraanide kaudu saab operaator reguleerida betoonisegisti veoki funktsioone. Operaator saab peamise juhtpaneeli kaudu reguleerida kiirust, valida erinevaid segamisrežiime, juhtida hüdrosüsteemi tööseisundit jne.
Ehitusmasinate tööstuses on EP Machinery Equipment Co., Ltd-l oluline positsioon ülemaailmse ehitusmasinate tarnijana, millel on tugev kaubamärgi mõju ja turu konkurentsivõime. Ettevõttel on rikkalik tootmiskogemus ja arenenud tehniline tugevus, see suudab pakkuda klientidele kvaliteetseid tooteid ja suurepärast teenindust. Ettevõttel on professionaalsed 3D-modelleerid ning turu mitmekesiste vajaduste rahuldamiseks saab jätkata uuenduslike mahuliste betoonveoautode toodete kasutuselevõttu.
Samuti pakume laias valikus suurusi ja mudeleid mahulisi betoonveokeid, mis vastavad erinevate ehitusobjektide spetsiifilistele vajadustele. Need segistid kasutavad täiustatud segamistehnoloogiat ja -seadmeid, et tagada optimaalne kvaliteedi stabiilsus tõhusas ja ühtlases segamisprotsessis. Segamispaak on peenelt konstrueeritud 270-kraadise pöörlemise saavutamiseks, täielikult segades ja segades betooni, et tagada igas partiis sama betooni kvaliteet.
Kõrge kvaliteet
EP Machinery Equipment Co., Ltd. pakub täiustatud ja usaldusväärseid betoonisegisti veokeid, millel on suurepärane kvaliteet ja tehnoloogia, et kaitsta teie inseneriprojekte.
Täiustatud seadmed
Ettevõttes EP Machinery Co., LTD. tegeleme pidevalt tehnoloogiliste uuenduste ja kvaliteedi optimeerimisega ning meie seadmed on projekteeritud ja valmistatud täpselt.
Professionaalne meeskond
Tehnilisel meeskonnal on palju akadeemilisi tunde ja kogemusi selles valdkonnas ning ta suudab pakkuda klientidele igakülgset tehnilist tuge ja lahendusi.
Kohandatud teenus
Tehnilisel meeskonnal on palju akadeemilisi tunde ja kogemusi tööstuses ning see suudab pakkuda klientidele igakülgset tehnilist tuge ja lahendusi
Mis on mahulise betooni veoauto paigutamise protsess?
Nõuetekohane kasutamine võib parandada pikaajalist stabiilset tööd.
Mahulise betooni veoauto valamise protsess hõlmab tavaliselt mitut etappi alates betooni segamisest, segamisest ja hoidmisest transpordi ajal ning lõplikust mahalaadimisest, et betooni saaks ehitusplatsil kiiresti ja sujuvalt peale kanda.
1. Ettevalmistus enne valamist:Kõigepealt puhastage valamisala, eemaldage praht, tolm ja lahtised materjalid ning veenduge, et vundamendi pind oleks puhas ja korras. Erinõuetega detailide, näiteks vana betooniga kombineerimist vajavate osade valamisel võib olla vajalik ka peiteltöötlus, et suurendada sidet uue ja vana betooni vahel. Kontrollige betoonisegisti ennast veendumaks, et tühjendussüsteem (kaasa arvatud tühjenduspaak, tühjendusventiil jne) töötab korralikult.
2. Tühjendusoperatsioon:Kui mahuline betoonveok on paigas ja kõik on valmis, avage väljalaskeklapp ja alustage mahalaadimist. Mahalaadimise ajal on vaja pidevalt jälgida betooni kvaliteeti ja valamise olukorda. Kontrollige, kas betoonis esineb eraldumist (st tsemendipulga ja täitematerjali eraldumist). Kui leitakse segregatsioon, tuleb mahalaadimine peatada ja võtta vastavaid meetmeid, näiteks enne mahalaadimise jätkamist korralikult segada.
3. Valamine ja vibratsioon:Kuna betooni laaditakse segistist pidevalt maha, täidab see järk-järgult valamise ala. Valamise ajal tuleb betoon kihistada teatud kõrgusel ning iga kihi paksus määratakse üldjuhul betooni tüübi, vibratsioonimeetodi ja konstruktsiooninõuete alusel. Vibratsioon on valamisprotsessi oluline etapp, mille eesmärk on eemaldada betoonist õhk ja muuta see kompaktseks.
Kuidas valida õiget mahulist betooni veoautot?
Hästi läbimõeldud valik võib olla kooskõlas voorusliku tsükliga.
1. Ehitusnõudluse aspekt:Arvestades betooni toodangut, veokaugust ja ehitusplatsi tingimusi, viiakse läbi mahulise betoonisegamisauto valik. Suurte ehitusprojektide jaoks, nagu kõrghooned, suured sillad jne, on vaja üle 12 kuupmeetriseid segisteid, et vähendada vedude arvu ja parandada ehituse efektiivsust.
2. Kaaluge sõiduki ehitust ja jõudlust.Valige suure mootorivõimsusega ja piisava pöördemomendiga sõiduk, et tagada sujuv sõit erinevates teeoludes. Ja kuna mikseri kere on raske ja pidurdusteekond suhteliselt pikk, on sõiduohutuse tagamiseks vajalik hea pidurisüsteem, näiteks ketaspiduritega, ABS-i mitteblokeeruva süsteemiga jne.
3. Majanduslik aspekt:Vastavalt oma majanduslikule tugevusele ja ehitusvajadustele, erinevate markide segaveokite kulutasuvuse põhjalik võrdlus, valige mõistliku hinnaga sõiduk. Tegevuskulud hõlmavad peamiselt kütusekulu, hooldust, rehvivahetust ja muid kulusid. Hea kütusesäästlikkuse, kõrge töökindluse ja lihtsa hooldusega segisti valimine võib vähendada kasutuskulusid.
Tähelepanu detailidele
sulgemisvara
KKK
K1: Kuidas betoonisegisti veoauto segamispaak säilitab betooni voolu?
Q2: kas saate pakkuda varuosi või tarvikuid?
Q3: Mis on betoonisegisti kütusekulu?
Q4: kas pakute allahindlusi?
K5: Mis on mahulise betooni veoauto transpordi- ja tarneaeg?
Nüüd jaga meiega oma unikaalseid ideid ja arutleme nende elluviimise võimaluste üle.
Võtke meiega ühendust, et saada rohkem betooni veoauto üksikasju!
Kuum tags: volumetric betoonveoauto, Hiina volumetric betoonveoautode tarnijad, tootjad
tooteparameetrite võrdlus
| Mudel |
CDS12HW340 |
|
Üldmõõt (mm) |
9870 (L)*2500(W)*3990 (H) |
|
Paagi kere mõõde (mm) |
5790*Φ*2300 |
|
Segamismaht (m3) |
12 |
|
Söötmiskiirus (m3/min) |
Suurem kui 3 või sellega võrdne |
|
Mahalaadimiskiirus (m3/min) |
Suurem või võrdne 2-ga |
|
Tühjendusjäägi määr (%) |
Väiksem või võrdne 0.5 |
|
Kõrgsurve õlipump |
ARK pump, Itaalia |
|
Hüdrauliline mootor |
ARK mootor, Itaalia |
|
Reduktor |
PMB7.1sp, Itaalia |
|
Veevarustussüsteem |
Veevarustus õhurõhuga (450L veepaak), isetehtud sprinkler. |
|
Konditsioneer |
SINOTRUK spetsiaalne kliimaseade |
|
Rattavahe (mm) |
4025+1350 |
|
Turvise f/r (mm) |
2022/1830 |
|
Max Kiirus (km/h) |
78 |
|
Roolisüsteem |
Imporditud ZF 8098 hüdrauliline roolivõimendi |
|
Pidurisüsteem |
Kahe ahelaga õhk-survepidurisüsteem |
|
Kütuse tüüp |
Diisliõli |
|
Mootori tüüp |
L6, vesijahutusega, 4-takti ülelaadimisega inter-jahutusega diiselmootor |
